Выключателей с пружинным или грузовым приводом

АМР – автоматический моторный редуктор.

Включение выключателя Q2 от АРВ делается под действием энергии за ранее заведенной пружины либо веса поднятого груза. Завод пружины делается вручную либо автоматом при помощи специального механизма маленький мощности. При включении выключателя Q1 рабочего питания его блок- контакты Q1.1 разомкнуты. При замыкании контакта Q1.3 подается питание на Выключателей с пружинным или грузовым приводом АРВ и делается заводка пружины. После заводки размыкается конечный выключатель SQ2.2 и снимается питание с АРВ, при всем этом замыкается контакт готовности привода SQ2.1. При выключении выключателя Q1 переключаются его блок- контакты, т. е. Q1.1 и Q1.3 замыкаются. При замыкании этого контакта подается питание на включение выключателя Q2.

Накладки Выключателей с пружинным или грузовым приводом SX1 и SX2 созданы для вывода из деяния схемы АРВ и для подготовки привода к работе.


8. АПВ

Согласно опыту эксплуатации большая часть повреждений (70-80%) на ВЛ носит неуравновешенный нрав. Неуравновешенными наз. повреждения, к-рые самоустраняются после снятия напряжения с полосы. Таким макаром, если при КЗ линию стремительно откл., а потом Выключателей с пружинным или грузовым приводом автоматом повторно включить, то линия почти всегда остается в работе. АПВ имеет высочайший технико-эконом. эффект и потому рекомендуется на всех высоковольтных ЛЭП и смешанных линиях (ВЛ и КЛ). На КЛ применение просит спец. обоснования.


9. Систематизация АПВ

1) по кратности деяния:

а) однократное;

б) неоднократное (2-ух, 3-ех кратное);

2) по числу Выключателей с пружинным или грузовым приводом включаемых фаз:

а) 3-ех фазное АПВ, при к-ром линия откл. всеми 3-мя фазами (ТАПВ). Применяется как в сетях с глухозаземл. нейтралью, так и в сетях с изолир. нейтралью;

б) 1-о фазное АПВ (ОАПВ), при к-ром откл. и повторно вкл. только одна линия. Применяется исключительно в сетях с глухозаземл. нейтралью.

3) по Выключателей с пружинным или грузовым приводом виду оборудования:

а) АПВ линий;

б) АПВ силовых тр-ров;

в) АПВ силовых электродвигателей;

г) АПВ сборных шин.

4) по методу воздействия на привод выкл-ля:

а) механические АПВ, интегрированные в механические либо грузовые приводы выключателей;

б) электронные АПВ.

5)по методу проверки синхронизма на полосы с двухсторонним питанием Выключателей с пружинным или грузовым приводом:

а) несинхронное АПВ (НАПВ);
б) быстродейств. АПВ (БАПВ);

в) АПВ с ожиданием синхронизма (АПВОС); } АПВ с контролем синхронизма
г) АПВ с улавливанием синхронизма (АПВУС);

д) АПВ в купе с самосинхронизацией СГ и СК (АПВС).

6) по методу проверки напряжения:

а) АПВ с контролем отсутств. напряжения (АПВОН);

б) АПВ с контролем наличия напряжения Выключателей с пружинным или грузовым приводом (АПВНН):

7) по методу запуска устройств АПВ:

а) с запуском от несоответствия меж положением ключа управления и положением выключателя;

б) с запуском от рел. защиты.


10. Главные требования к АПВ.

1) АПВ должно приходить в действие при аварийном откл-ии вык-ля полосы. Иск-ие составляют случаи аварийного откл. Полосы сходу Выключателей с пружинным или грузовым приводом после её вклю-ия опративным персоналом.

2) АПВ не должно действовать при откл-ии полосы в ручную либо при помощи уст-в автоматики.

3) АПВ должно обеспечивать заданную кратность деяния. Неоднократное вкл-ие от АПВ не допускается.

4) при неисправности схемы АПВ дожно предотвращаться неоднократное вкл-ие линий на устойчивое КЗ.

5) Время Выключателей с пружинным или грузовым приводом деяния устройств АПВ должно быть наименьшим.

6) Должно предусматриваться возможность запрета деяния АПВ.


11. Выбор характеристик устройств АПВ.

Время срабатывания выбирается из последующих 2-ух критерий:

1. за время от момента отключения выкл-ля до момента повторного включения вык-ля должна не только лишь погаснуть Эл.дуге в месте повреждения, да и вернуть Выключателей с пружинным или грузовым приводом изолир.характеристики воздуха.

tсрАПВ≥tд.и+tзап

tд.и — время деионизации искр. Промежутка, tд.и≈0.1-0.3

tзап — время припаса, tзап=0.3-0.5с.

2. для того чтоб откл-ся В-ль удачно повторно включился нужно, чтоб его привод установился в состоянии готовности к повторному действию.

tсрАПВ≥tг.п.+ tзап

tг.п.=0,2-0,3 с

Малое время срабатывания АПВ 1-го Выключателей с пружинным или грузовым приводом цикла составляет порядка 0,5 с. Время от времени с целью увеличения удачливости деяния АПВ это время евеличивают до нескольких сек.

Мин. Время меж 1-м и 2-м циклом АПВ более 20 сек., а меж 2-м и 3-м более 60 сек.

3. Схемы устройств АПВ


4. АПВ на линиях с обоесторонним питанием

АПВ на таких линиях Выключателей с пружинным или грузовым приводом должно делается только после отключения выключателей полосы с 2-ух сторон, что нужно для удачной деионизации воздушного промежутка в месте повреждения. За время бестоковой паузы в цикле АПВ вектора ЭДС источников будут расходиться на некий угол. Потому при повторном включении выключателей в случайный момент времени могут появляться огромные уравнительные токи и перетоки Выключателей с пружинным или грузовым приводом активной мощности, которые могут быть небезопасными для оборудования.

При выборе АПВ на линиях с обоесторонним питанием сначало необходимо установить, нарушается ли синхронизм напряжений либо нет. Если меж источниками питания имеется 5 и поболее связей с достаточной пропускной способностью, то считается, что синхронизм не нарушается. В таких случаях на линиях Выключателей с пружинным или грузовым приводом с обоесторонним питанием можно устанавливать обыденные АПВ без проверки синхронизма. Если синхронизм нарушается, то на линиях с обоесторонним питанием устанавливают: МАПВ, БАПВ, АПВОС, АПВУС.

5. Несинхронное АПВ.

Принцип НАПВ в том, что повторное включение выключателей делается без всякой проверки синхронизма. НАПВ сопровождается толчками уравнительного тока и активной мощности. Чтоб эти Выключателей с пружинным или грузовым приводом толчки не были небезопасны для оборудования нужно, чтоб величина тока несинхронного включения не превосходила неких значений.

Есть последующие аспекты допустимости НАПВ:

1)Для синхронных генераторов с косвенным остыванием обмоток ток несинхронных включений не должен превосходить:

2)Для СГ с конкретным остыванием обмоток:

3)Для силовых трансформаторов:


6. Быстродействующие АПВ.

Суть БАПВ в том, что Выключателей с пружинным или грузовым приводом повторное включение делается так стремительно, что ЭДС источников не успевает разойтись на большой угол. Обычно время бестоковой паузы в цикле БАПВ не превосходит 0,3-0,5 с, а угол меж ЭДС источников не превосходит 70-90ْ . Для выполнения БАПВ нужна быстродействующая РЗ и выключатели.

7. АПВ с ожиданием синхронизма(АПВОС) и с улавливанием синхронизма(АПВУС Выключателей с пружинным или грузовым приводом)

АПВ с контролем синхронизма используют тогда, когда НАПВ и БАПВ не могут быть использованы. В эту группу устройств АПВ входят АПВОС и АПВУС.

Принцип деяния АПВОС состоит в том, что повт. вкл-ние разрешается в этом случае, если вектора ЭДС источников либо синхронны либо близки к синхронному, а Выключателей с пружинным или грузовым приводом угол меж вектором ЭДС не превосходит определённого значения. Обычно АПВОС устанавливается тогда, когда имеются две ||-ные связи.

На одном конце полосы уст-ся АПВОН. При отсутствии напряжения на полосы контакты реле KV1 замкнуты и действие АПВ разрешается. На др. конце полосы устан-ся АПВНН и с реле Выключателей с пружинным или грузовым приводом контроля синхронизма. При наличии U на линиях контакт реле KV замкнут и действие АПВ разрешается, но повт. включение выкл-ля будет происходить исключительно в том случае, если угол меж векторами напряжений UЛ и UШ не превосходит опред. величины. В данном случае контакт реле KSS будет замкнут. В качестве KSS могут быть применены Выключателей с пружинным или грузовым приводом спец. реле U с 2-мя обмотками, к-рые вкл-ся на напряжение полосы и шин со встречной полярностью.

При КЗ на полосы откл-ся выключатели с обоих сторон. Первым всегда срабатывает АПВОН. Если включение оказалось неуспешным, то начинает работать набор АПВНН. В этом случае когда напряжение полосы и Выключателей с пружинным или грузовым приводом шин синхронно либо близко к синхр., а угол меж этими U не превосходит опред. величины контактор KSS будет замкнут и в это время произв-ся повторное вкл-ние выключателя.

Основной недочет АПВОС – линия длит. время возможно окажется разомкнутой. Потому на одиночных линиях обычно устанавливают АПВУС.

Суть АПВУС Выключателей с пружинным или грузовым приводом заключ-ся в том, что команда на повт. вкл-ние выключателя подается с неким опережением того момента времени, когда напр-ния источников совпадут по фазе. Т.о. принцип деяния этих АПВ налогичен принципу деяния синхронизаторов с пост. времени опережения.

8. Совместное действие устройств АПВ и РЗ.

При установке на полосы АПВ имеется возможность Выключателей с пружинным или грузовым приводом ускорять действие РЗ, работающей с выдержкой времени (МТЗ, дистанционные защиты). Различают ускорения защиты до АПВ и после АПВ.

Ускорение РЗ до АПВ.

1,2,3- селективность МТЗ с выдержкой времени

4- неселективная ТО без выдержки времени

Характеристики неселективной отсечки выбраны так, чтоб она была чувствительна к повреждениям в конце самой удаленной полосы (к1).

При КЗ Выключателей с пружинным или грузовым приводом на хоть какой из линий без выдержки времени срабатывает неселективная отсечка 4 и отключается выкл.Q1. При выключении Q1 запускается АПВ, которое срабатывает и повторно отключает выкл. Q1. При срабатывании АПВ ТО 4 автоматом выводится из работы. Если после АПВ повреждения на полосы сохранились, т. е. устойчивое КЗ Выключателей с пружинным или грузовым приводом, то покоробленный участок будет отключен собственной селективной защитой 1,2,3 зависимо от т. повреждения . Если за время бестоковой паузы в цепи АПВ повреждение устранилось, то через некое время отсечка 4 будет автоматом введена в работу.

Плюсы: общее время сокращается в 2 р.

Недочеты:

- томные условия работы головного выкл. Q1

-при отказе Q1 либо АПВ Выключателей с пружинным или грузовым приводом теряет питание большой участок сети

- тяжело обеспечить нужную чувствительность неселективной отсечки

-схема может быть использована исключительно в безупречной сети с однобоким питанием.

9. Ускорение после АПВ.

Устройство АПВ инсталлируются на каждой полосы. Сначало В-ль в повреждённой полосы отключается селективными защитами с выдержками времени, тем совершенно точно определяется повреждение полосы. При Выключателей с пружинным или грузовым приводом выключении В-ля срабатывает АПВ. При его срабатывании либо блокируется выдержка времени селективной защиты либо вводится доп.быстродействующая защита(неселективная токовая отсечка).

Если повреждение на полосы оказалось устойчивым, то оно после АПВ будет отключаться без выдержки времени.

Ускорение после АПВ может быть использовано в сетях хоть какой конф-ии, потому Выключателей с пружинным или грузовым приводом оно получило более обширное применение.


10. АРВ СГ и СК.

Предназначение устройств АРВ:

1. Обеспечить поддержание напряжения на СШ в данных границах.

2. Обеспечить упорядоченное рассредотачивание реактивных нагрузок меж параллельно работающими генераторами

3. Увеличение стойкости параллельно работы источников питания.

4. Улучшение критерий самозапуска движков нагрузки.

5. Увеличение надежности работы РЗ.

6. АРВ СГ с электромеханическимими возбудителями неизменного тока

Такие Выключателей с пружинным или грузовым приводом системы могут применяться на генераторах мощностью 100 МВт и наименее. На таких генераторах инсталлируются последующие устройства АРВ:

1. уст-во компаундирования полным током

2. эл.-магн. корректрор напряжения

3. уст-во релейной форсировки возбуждения.

Принцип компаундирования заключается в подпитии обмотки возбуждения возбудителя выпрямленным током статора.

Вторичный ток от ТА пропорционален току подается в первичную обмотку Выключателей с пружинным или грузовым приводом промежного тр-ра компаундирования . Этот тр-р служит гальванического разделения цепей статора и ротора генератора. Также для задания величины тока . Регулирование сопротивления употребляется для опции уст-ва компаундирования. Изменяя его величину можно поменять величину тока . Напряжение со вторичной обмотки тр-ра выпрямляется выпрямителем и подается на обмотку возбуждения возбудителя. Уст Выключателей с пружинным или грузовым приводом-во компаундирования может быть также подключено к ДОВВ. При увеличении нагрузки на генератор возрастает и , который подается в обмотку возбуждения возбудителя. При всем этом напряжение на выводах ОВ, возрастает ток обмотки возбуждения и ЭДС генератора.

При появляется так называемое явление порога компаундирования, т.к. напряжение на выпрямителе оказывается меньше Выключателей с пружинным или грузовым приводом чем на обмотке выпрямителя, , выпрямители закрыты оборотным напряжением. Избежать явление порога компаундирования можно, если уст-во компаундирования подключено к ДОВВ.

МИНУСЫ:

1. оно не обеспечивает всепостоянство напряжения генератора.

2. при реактивной нагрузке напряжение на выводах генератора меньше

Потому устанавливается ЭМКН (эл. мг. корректор напряжения), который обеспечивает всепостоянство напряжения.

3. Электрический корректор напряжения Выключателей с пружинным или грузовым приводом (ЭМК)

Для поддержания напряжения на выводах генератора в данных границах.

Подключается к измерительным тр-рам напряжения.

Входной величиной является напряжение генератора.

Выходной – выпрямленный ток, который подается в ДОВВ.

Зависимо от опции различают:

1. Согласованно включенный корректор используется при таковой настройке уст-ва компаундирования, когда во всевозможных режимах Uг

2. Обратно включенное используется при таковой настройке уст-ва, когда . Корректор отправляет ток в ОВВ, кот. обратно ориентирован току от уст-ва компьютер.

3. Двухсистемные. UгUг.н.

Механизм работы согласованно включенного эл.мг. корректора напряжения

Корректор напряжения содержит след. главные органы:

1. Установочный Выключателей с пружинным или грузовым приводом авто-тр . Воздействуя на его движок оперативный персонал может устанавливать определенный уровень напряжения на выводах генератора.

2. Силовой орган, в кот. исп. 3-х фазный магнитный усилитель.

3.
Измерительный орган ИО, кот. состоит из промежного тр-ра, выпрямителя, линейного и нелинейного элемента. К выпрямителям, лин. и нелин. элементам подключ. обмотки управления Выключателей с пружинным или грузовым приводом магнитным усилителем с схожим числом витков.

Принцип деяния ИО основан на сопоставлении токов либо напряжений линейного и нелинейного частей. Обмотки управления магнитного усилителя размещены на магнитопроводе усилителя. Также рабочие обмотки, которые получают питание от измерительного тр-ра напряжения. Выпрямленным током рабочей обмотки делается подпитка ДОВВ.

Когда Uн блокирующий вентиль закрыт, т.к Выключателей с пружинным или грузовым приводом. напряжение будет больше чем на нелин. элементе.

Корректор предназначен для деяния только при снижении Uген . Чем круче рабочий участок хар-ки, тем поточнее поддерживается напряжение на выводах. Корректор напряжения предназначен для работы в обычном режиме, при огромных миним-х напряжения выходной ток корректора резко миниатюризируется, т.е Выключателей с пружинным или грузовым приводом. корректор не обеспечивает нужную форсировку возбуждения.

4. Механизм работы согласованно включенного корректора напряжения.

Корректор напряжения содержит последующие главные органы:

1. Установочный автотрансформатор (Ту). Воздействуя на движок автотрансформатора оперативный персонал может установить определенный уровень напряжения на выводах генератора

2. Силовой орган (СО) – трехфазный магнитный усилитель.

3. Измерительный орган (ИО), который состоит из промежного трансформатора, выпрямителя, линейного и Выключателей с пружинным или грузовым приводом нелинейного частей.

К выпрямителю линейного и нелинейного частей (ВЛЭ, ВНЭ) подключены обмотки усиления магнитного усилителя с схожим числом витков (Wy). Принцип деяния основан на сравнивании токов линейного и нелинейного частей.

Обмотки управления магнитного усилителя размещены на магнитопроводе. Еще на магнитопроводе размещены рабочие обмотки, которые получают питание от измерительного трансформатора Выключателей с пружинным или грузовым приводом напряжения. Выпрямленным током рабочих обмоток делается подпитка дополнительных обмоток возбуждения возбудителя. В таком случае, когда напряжение генератора равно номинальному, ток нелинейного элемента равен току линейного элемента, как следует, результирующее усилие . В этом режиме подмагничивание магнитопровода магнитного усилителя отсутствует, как следует, сопротивление, а ток подпитки и корректора Выключателей с пружинным или грузовым приводом напряжения мал.

В этом случае, когда напряжение генератора понижается и становится меньше номинального, то ток нелинейного элемента не равен толу линейного, как следует. При подмагничивании сердечника сопротивление рабочей обмотки миниатюризируется, а ток дополнительной обмотки возбуждения возбудителя возрастает. При увеличении этого тока возрастает ЭДС генератора и, как следует, напряжение на его выводах.

В Выключателей с пружинным или грузовым приводом этом случае, когда напряжение генератора больше номинального ток линейного элемента меньше тока нелинейного и При подмагничивании сердечника возрастает ток дополнительной обмотки возбуждения возбудителя и, как следствие, возрастает напряжение на выводах генератора. Это противоречит основному предназначению ЭМК. Для того чтоб предупредить повышение напряжения в этом режиме используют Выключателей с пружинным или грузовым приводом особые мероприятия. В числе остального можно использовать блокирующий вентиль (БВ). В этом случае, когда напряжение генератора меньше номинального блокирующий вентиль закрыт, потому что напряжение на выпрямителе линейного элемента больше напряжения на выпрямителе нелинейного элемента, и выпрямитель не оказывает никакого воздействия на работу ЭМК. В этом случае, когда напряжение генератора Выключателей с пружинным или грузовым приводом больше номинального, то напряжение на выходе выпрямителя нелинейного элемента больше соответственного напряжения выпрямителя линейного элемента и блокирующий вентиль раскрывается, ток принудительно распределяется меж обмотками поровну. Как следует, результирующее усилие равно нулю!

4. Устройство релейной форсировки возбуждения.

Устройство компаундирования и ЭМК созданы для работы в обычных режимах. При кз трансформатор тока и промежный Выключателей с пружинным или грузовым приводом трансформатор устройства компаундирования насыщаются, что приводит к уменьшению тока подпитки обмотки возбуждения возбудителя. ЭМК обладает большей электрической инерцией, также отказывает в работе при существенно большем понижении напряжения. Для того чтоб обеспечить нужную форсировку возбуждения при кз, дополнительно к этим устройствам устанавливается устройство релейной форсировки возбуждения.

В обычном режиме Выключателей с пружинным или грузовым приводом, когда генератор включен, его блок-контакт Q.1 замкнут и действие устройства форсировки разрешено. При понижении напряжения генератора ниже 0,85Uном замыкаются контакты реле KV, срабатывает промежуточное реле KL, контакты которого шунтируют реостат RR в цепи ОВВ. Напряжение обмотки возбуждения возбудителя возрастает скачком, что приводит к резвому повышению тока в этой Выключателей с пружинным или грузовым приводом обмотке. Контакт выключателя Q.1 не разрешает действие устройства при отключенном выключателе генератора, потому что в случае неверной работы устройство может очень повысить напряжение и изоляция генератора будет повреждена.

Устройства форсировки могут работать неверно при перегорании предохранителя F в цепи трансформатора напряжения, также при других дефектах в этой цепи. Для уменьшения вероятности Выключателей с пружинным или грузовым приводом неверной работы используются разные мероприятия. Одним из таких мероприятий является внедрение в схеме 2-ух реле малого напряжения, обмотки которых включены либо на различные трансформаторы либо на различные междуфазные напряжения 1-го трансформатора. Контакты этих реле соединяются поочередно.


5. Автоматический регулятор возбуждения (АРВ) с частотной системой возбуждения

Вал частотного возбудителя В Выключателей с пружинным или грузовым приводом агрессивно соединен с валом генератора. На статоре возбудителя размещены рабочие обмотки и обмотки возбуждения ОВ1 ,ОВ2 ,ОВ3. Ротор возбудителя выполнен зубчатым, на нем отсутствуют обмотки. Любая фаза рабочих обмоток выполнена в виде 2-ух параллельных веток. Рабочие обмотки соединены по схеме звезда. Напряжение рабочих обмоток выпрямляется и выпрямленным напряжением осуществляется питание Выключателей с пружинным или грузовым приводом обмотки возбуждения генератора (ОВГ) и основной обмотки возбуждения ОВ1. Дополнительные обмотки возбуждения ОВ3 и ОВ2 получают питание от устройства АРВ. Для исходного возбуждения, также для питания силового органа электрического корректора напряжения (ЭМК) служит возбудитель ПВ, который представляет собой электронную машину переменного тока с неизменными магнитами на роторе. Основными Выключателей с пружинным или грузовым приводом органами устройства АРВ являются: 1) установочный автотрансформатор; 2) противовключенный ЭМК; 3) устройство быстродействующей форсировки возбуждения (УБФ); 4) блок ограничения форсировки (БОФ); 5) устройства релейной расфорсировки возбуждения.

6. Автоматический регулятор возбуждения


viklyuchatelej-s-pruzhinnim-ili-gruzovim-privodom.html
vikonannya-tematichno-kompozic-molodshimi-shkolyarami-referat.html
vikoristannnya-kompyutera-pd-chas-navchannya-vimryuvannya-geometrichnih-velichin-ta-obchislennya-h-znachen-kursovaya-rabota.html